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美國卡車派送公司：美國卡派的兩種模式

author: 環(huán)至美
日期：2023-06-13

今天來給大家講講美國卡派的兩種模式，看看我們?cè)谶x擇貨運(yùn)的時(shí)候應(yīng)該用哪一種吧，美國卡派有兩種模式分別是全卡車運(yùn)輸和零擔(dān)卡車運(yùn)輸，這兩種模式有什么區(qū)別呢？下面來一一介紹給大家。

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全卡車運(yùn)輸Full truck load(FTL)

整輛卡車運(yùn)輸，通俗說就是包車服務(wù)。承載量在5000到20000磅之間，整車運(yùn)輸，點(diǎn)到點(diǎn)中途不停靠，直接拉到目的站交付，適合大宗貨物和時(shí)效急貨物。FTL適用于亞馬遜熱門倉庫，比如ONT8,LAX9，F(xiàn)TW1等，整車貨物到一個(gè)倉庫。

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零擔(dān)卡車運(yùn)輸Less Truck Load (LTL)

裝貨量比較小，貨物重量通常在100到10000磅(50kg -4.5噸)之間。散貨比較多，派送停靠點(diǎn)也多，運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)比較長，適合少貨量，貨物重量不大，時(shí)效不急及成本低的需求，如果海外提供的P0D簽收單有LTL開頭，就是零擔(dān)卡車運(yùn)輸。

通俗來說，全卡車運(yùn)輸是指貨物的體積或重量超過了零擔(dān)貨物的最大限制，因此需要占用整個(gè)卡車。這種運(yùn)輸方式一般適用于大批量貨物的長途運(yùn)輸。例如：較大的機(jī)器、原材料或其它大件物品。此外，全卡車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用相對(duì)較低，因?yàn)榭ㄜ囍恍枰\(yùn)輸一次，而不需要進(jìn)行多次拆卸和裝載。零擔(dān)卡車運(yùn)輸是指使用卡車將貨物分散運(yùn)輸?shù)蕉鄠€(gè)目的地。這種運(yùn)輸方式適用于小批量貨物的短途運(yùn)輸。一般來說，每個(gè)貨物都被單獨(dú)包裝、標(biāo)記和運(yùn)輸，以確保貨物能夠準(zhǔn)確地被運(yùn)送到指定的位置。與全卡車運(yùn)輸相比，零擔(dān)卡車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用通常較高，因?yàn)榭ㄜ囆枰诙鄠€(gè)位置上停靠和分解貨物。

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